ホンダ米国現地法人、アメリカンホンダモーターが現地時間8月15日、「アキュラパフォーマンスEVコンセプトを世界初公開した。このEVは、ホンダが独自開発した次世代EVプラットフォームを採用する最初のモデルで2025年末から米国オハイオ州のメアリズビル四輪車工場で生産される。はたしてどんなモデルなのか、見ていきたい。

文：ベストカーWeb編集部／写真：ホンダ

■ホンダが独自開発した次世代EVプラットフォームを初採用した最初のモデル

北米アキュラブランドのBEVの新型SUV、アキュラパフォーマンスEVコンセプト

　ホンダの米国現地法人であるアメリカンホンダモーターは、現地時間2024年8月15日、プレミアムパフォーマンスブランドであるAcura（アキュラ）ブランドの次世代EVモデルの方向性を示すコンセプトモデル、「Acura Performance EV Concept（アキュラパフォーマンスイーブイコンセプト）」を世界初公開。

　このモデルをベースとしたアキュラのSUVタイプのEVモデルを開発し、2025年末から米国オハイオ州のメアリズビル四輪車工場で生産する。

ロングノーズでスポーツカーのような流麗なスタイルのクーペSUV

　このEVは、ホンダが独自に開発した次世代EVプラットフォームを採用する最初のモデルであるとともに、ホンダが北米におけるEV生産のハブ拠点と位置付け現在生産設備の改修を進めている、メアリズビル四輪車生産工場で生産する最初のEVモデルとなるという。ちなみに燃料電池車のCR-V e:FCEVを生産している工場だ。

　このアキュラパフォーマンスEVコンセプトは、米国カリフォルニア州で行われている、ビンテージカーからレースカーまでさまざまなクルマの集まる祭典、モントレー・カー・ウィーク）のイベント「The Quail（ザ・クエイル）」（現地時間8月16日）および「Pebble Beach Concours d’Elegance（ぺブルビーチ・コンクール・デレガンス）」（現地時間8月18日）にて展示される。

2023年8月17日、モントレー・カー・ウィーク）でアキュラブランドの次世代ハイパフォーマンススポーツEVデザインの方向性を示す「Acura Electric Vision Design Study」（アキュラ・エレクトリック・ビジョン・デザイン・スタディ）」が発表

　思えばちょうど1年前の2023年8月17日、ホンダは「Monterey Car Week」（モントレー・カー・ウィーク）で、次世代ハイパフォーマンスEVのコンセプトモデルアキュラブランドの次世代ハイパフォーマンス・スポーツEVデザインの方向性を示す「Acura Electric Vision Design Study」（アキュラ・エレクトリック・ビジョン・デザイン・スタディ）」を発表されたが、あの時は度肝を抜かれた。

　いわば新型NSXのBEV版ともいうべきモデルだったが、その前、2022年4月12日にもホンダは「4輪電動ビジネス説明会」において、公開されたのは写真のようにベールで包まれたままの2台のBEVスポーツモデルだった（写真左がスペシャルティ、写真右がフラッグシップ）。 　

2022年4月12日、ホンダは「4輪電動ビジネス説明会」において、2030年までの取り組みを発表していたが、公開されたのは写真のようにベールで包まれたままの2台のBEVスポーツモデルだった（写真左がスペシャルティ、写真右がフラッグシップ）

　2台のBEVスポーツと、今回発表された、大型ラグジュアリーSUVのBEV、アキュラパフォーマンスEVコンセプトと、今後のホンダのニューモデルに期待を抱かずにはいられない（もう少しの辛抱？）

■フロントは大型ラグジュアリーヨット、リアは2代目NSXをオマージュ！

フロントデザインは、スーパーヨットと呼ばれるラグジュアリーな大型ヨットからインスピレーションを得たという

　アキュラパフォーマンスEVコンセプトのエクステリアはひと目見て、大型の5ドアのクーペSUVスタイルということがわかる。

　フロントデザインは、スーパーヨットと呼ばれるラグジュアリーな大型ヨットからインスピレーションを得ていて、クーペのようなシルエットに、深く彫り込まれた形状のサイドパネルを備え力強いプロポーションを持つ。

アキュラパフォーマンスEVコンセプト

　そして、なんとリアのデッキリッドや左右に伸びるテールライト、大きなリアディフューザーは、2代目NSXへのオマージュしてデザインしたデザインという。たしかに一文字テールやディフューザーなどはそっくりだ。

最終仕様のNSX「Type S」のリア回り

　また陰影のある魅力的なボディは、セミマット調の塗装「ムーンリットホワイトパール」で仕上げているという。

　ここで、ホンダのEV戦略を軽くおさらいしておきたい。2024年3月、今後のEV戦略を発表。2024年にはプロローグとZDXを発売。2025年には中大型EVを投入後、EV専用プラットフォームのラインナップを順次拡大。2026年からはグローバルEVの0（ゼロ）シリーズを北米市場に投入し、2030年までに小型から中大型モデルまで、グローバルで7モデルの投入を計画していることを発表している。

北米市場の0シリーズのロードマップ

　中国市場では2027年までにEVを10機種投入し、2035年までにEV販売比率を100％とし、現在展開しているe:Nシリーズに加えて新型EV「烨（yè：イエ）」シリーズを発表し、引き続きEVラインアップを拡充。

　小型EVにおいては、2024年秋に日本で発売を予定する軽商用EV、N-VAN e:を皮切りに、2025年には軽乗用EVモデル、N-ONEベースのEV、2026年には操る楽しさを際立たせた小型EVモデルを2機種発売するなど、小型EVのニーズがある地域に対して順次製品を投入する計画を立てている。

日本市場における小型BEV戦略

　2024年8月には日産＆三菱と提携し、次世代SDVプラットフォームの基礎的要素技術の共同研究やバッテリーの補完・研究、e-Axleの共通化、車両の相互補完、国内エネルギーサービス、資源循環領域での協業を行うことを発表した。

　まさに目まぐるしく変わっている状況だが、今後、ホンダがどんなEVが発売していくのか、期待して待ちたい。

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