通勤・通学や買い物などの普段使いから、ちょっとしたツーリングまでこなせることで、最近人気が高い51cc〜125ccまでの原付二種バイク。中でも、昭和の時代に活躍したモデルたちのフォルムを継承しているのが、ホンダのスーパーカブ・シリーズやダックス125、モンキー125などです。
いずれも、昔を知るベテランライダーはもちろん、街をおしゃれに走りたい若い世代にも注目度が高いモデルばかり。ここでは、そんなホンダの原付二種バイクの中でも、昭和の雰囲気を持つレトロなスタイルの注目モデル６機種を紹介します。
スーパーカブ110
スーパーカブとは、ホンダが1950年代から生産し、世界中で大ヒットしたロングセラーのビジネスバイク。その110cc版として2009年に登場したのが「スーパーカブ110」です。
長年生産された「スーパーカブ90」の後継として発売されたモデルで、エンジンには109cc・空冷4ストロークOHC単気筒エンジンを搭載します。
また、車体には、1958年に登場した初代モデル「スーパーカブC100」のイメージを継承したスタイルを採用。レッグシールドや丸目ヘッドライトなど、昭和の雰囲気を残したデザインはもちろん、クラッチレバーがなく、シフトペダルを前後に操作して変速する4段リターン式シフト機構も採用。伝統の装備に今の技術を盛り込むことで、高い燃費性能と優れた実用性を兼ね備えています。
2022年にマイナーチェンジを受けた現行モデルでは、最新の平成32年（令和2年）排出ガス規制に対応させると共に、最大トルクと燃費性能の向上も実現した新エンジンを搭載しています。
ボア×ストロークを従来型の50.0×55.6mmから47.0×63.1mmへとロングストローク化。最高出力は8.0PSで先代と同じですが、最大トルクは従来型の0.87kgf-mから0.90kgf-mにアップ。
さらに、燃費性能もWMTCモード値で従来型67.0km/Lに対し67.9km/Lと、若干の向上を図っています。新型の燃料タンク容量は4.1Lなので、1回の満タンにおける数値上の航続距離は278km以上を達成。街乗りから郊外のバイク旅まで、幅広い用途に対応します。
ほかにも、足まわりでは、ABS付きの前輪ディスクブレーキを採用。前後キャストホイールやチューブレスタイヤを新たに装備することで、メンテナンスのしやすさも向上しています。
加えて、メーター内にはギアポジションや時計、平均燃費などを表示する機能を追加し、より実用性もアップしていることも注目です。
価格（税込）は30万2500円です。
スーパーカブC125
スーパーカブ110をベースとする車体に、扱いやすく燃費に優れた123cc・空冷単気筒を搭載したシリーズの最上位機種が「スーパーカブC125」です。
2018年に登場したこのモデルは、レッグシールドや丸目ヘッドライトなど、往年のカブを彷彿とさせるスタイルを採用することはスーパーカブ110と同様。各部に配したクロームメッキのパーツなどで上品な印象とした外観や、専用のアルミキャストホイールなどによる軽快な走りも魅力です。
エンジンには、低振動・低ノイズを追求した123cc・空冷4ストロークOHC単気筒を搭載。最新の電子制御を駆使したインジェクションシステム（燃料供給装置）「PGM-FI」の装備などで、WMTCモード値67.8km/Lという高い燃費性能も誇ります。
また、ペダルを踏み込むだけで変速できるスーパーカブ独自の自動遠心クラッチ＆4段リターン式変速機構も採用。初代スーパーカブC100を思わせるスリムでコンパクトなリアキャリアなど、昔からカブを知るライダーには懐かしく、それでいて実用性も高い数々の装備が光ります。
ほかにも、スマートキーを携帯しているだけで、ポケットなどから出さなくてもイグニションのオン・オフやハンドルロックなどが可能な「Honda SMART Keyシステム」も採用。
スマートキー本体には、オールドタイプのウイングマークをあしらった立体エンブレムも採用し、細部までレトロで懐かしい雰囲気を演出しています。
2021年にマイナーチェンジを受けた現行モデルでは、最新の平成32年（令和2年）排出ガス規制に適合させた新エンジンを採用。先代モデルから最高出力を9.7PS→9.8PSにアップさせたほか（最大トルクは1.0kgf-mのまま）、燃費性能もWMTCモード値66.1km/L→68.8km/Lに向上させるなどのアップデートを行っています。
また、フロントブレーキのロックを抑制し制動時の安心感に寄与する1チャンネルABSも標準装備。制動時の安定性なども向上させることで、より安心・安全な走りを実現しています。
なお、価格（税込）は45万1000円です。
クロスカブ110
2013年に登場した「クロスカブ110」は、スーパーカブ110をベースに、アウトドアレジャーをイメージした装備を持たせたバリエーションモデルです。
そのフォルムは、1980年代に人気を博したトレッキングモデルの「CT110」を彷彿とさせるもの。ヘッドライトまわりの丸パイプ製ステーやアップライトなハンドルなどを採用することで、タフなイメージを演出していることが特徴です。
また、2019年には、ホンダの工場がある熊本県とコラボして、同県のPRマスコットキャラクター「くまモン」をイメージした「くまモン バージョン」も登場しています。
クロスカブ110の現行モデルも、スーパーカブ110と同様に、2022年にマイナーチェンジを敢行。変更点も同様で、前後キャストホイールやチューブレスタイヤを装備、前輪にはABS付きのディスクブレーキも採用しています。
また、最新の排出ガス規制に対応させながら、最大トルクと燃費性能の向上を図った新エンジンを採用している点も同じです。
価格（税込）は、クロスカブ110が36万3000円、クロスカブ110・くまモン バージョンが37万4000円です。
CT125・ハンターカブ
「CT125・ハンターカブ」も、クロスカブ110と同様に、アウトドアテイスト満点の装備と、レトロな雰囲気を持つスタイルが人気のモデルです。
初登場は2020年で、ベースとなったのはスーパーカブC125です。クロスカブ110やスーパーカブ110が109ccの単気筒エンジンを搭載するのに対し、CT125・ハンターカブは、スーパーカブC125とおなじ排気量123ccのエンジンを採用。
クロスカブ110のエンジンが最高出力8.0PS／最大トルク0.90kgf-mを発揮するのに対し、CT125・ハンターカブでは最高出力9.1PS／最大トルク1.1kgf-mを発揮し、より余裕ある走りを実現しています。
スタイルは、やはり1980年代のCT110を彷彿とさせるもの。オフロード走行にも対応するアップタイプのマフラーや、アップライトなハンドルバー、丸型一灯のLEDヘッドライトなどを装備します。
また、リヤキャリアは、横幅409mm×前後477mmの大型サイズ。荷掛フックを4か所に備えるなどで積載性が高く、キャンプなどアウトドアでのレジャーにも十分対応する装備も魅力です。
なお、価格（税込）は44万円です。
ダックス125
「ダックス125」は、1960年代後半から1970年代に一世を風靡したレジャーバイク「ダックス」シリーズをモチーフにしたスタイルを持つ125ccモデルです。
元祖は、1969年に発売された初代モデル「ダックスホンダ」。空冷4サイクル単気筒エンジンを搭載し、排気量には50ccと70ccを設定していました。
大きな特徴は、折りたたみ式のハンドルやステップにより車体をコンパクトにできること。乗用車のトランクにも入れられることで、当時流行したレジャーバイクというジャンルを確立した立役者でした。
ちなみに、車名の「ダックス」は、低くて長いフォルムが、胴長の愛らしい犬種ダックスフントに似ていることから付けられたといいます。
2022年に登場した現行のダックス125もそのイメージを踏襲し、車体には、胴が長いT字型の鋼板プレス製バックボーンフレームを採用。しかも、より車体が大きくなったことで、2人乗りが容易なロングタイプのダブルシートも装備します。
エンジンには、最高出力9.4PSを発揮する123cc・空冷4ストロークOHC単気筒を搭載。最新の平成32年（令和2年）排出ガス規制に対応させながらも、力強い出力特性を両立しています。
また、自動遠心クラッチと4速トランスミッションを採用することで、スーパーカブ・シリーズと同様にクラッチレバーの操作は不要。AT小型限定普通二輪免許でも運転できることで、より幅広いユーザーに対応しています。
なお、価格（税込）は、45万1000円です。
モンキー125
「モンキー125」は、2017年に惜しまれつつも生産中止となった50ccバイク「モンキー」の後継機種ともいえるモデルで、2018年に登場しました。
元祖となるモンキーは、元々、1961年に多摩テック（東京都日野市）という遊園地の遊具として誕生したミニバイクを、市販化の声に応えて販売したものです。
市販モデルの初代は、1967年に登場。ダックスホンダと同様に、乗用車のトランクなどに積載できるほどコンパクトになることで、同じくレジャーバイク・ブームをけん引したモデルといえます。
その後は、車体が拡大し車載はできなくなりましたが、手軽な原付バイクとして長年人気を博し、今でも125cc版が残るロングセラーモデルとなっています。
そんなモンキーの後継として2018年に登場した現行のモンキー125は、50cc版をそのまま拡大したような愛らしいスタイルが大きな特徴です。
エンジンは123cc・空冷4ストロークOHC単気筒で、最高出力9.4PS、最大トルク1.1kgf-mを発揮。WMTCモード値で68.7km/Lという優れた燃費性能も誇っています。
ちなみに、モンキー125の燃料タンクの容量は5.6L。スペック上の計算で、1回の満タンで走ることのできる距離は384.72kmで、原付二種バイクの中でもトップクラスの航続距離を実現しています。
また、2021年9月のモデルチェンジでは、5速トランスミッションを採用。今回紹介する機種のうちで、唯一シフトチェンジ時にクラッチ操作をするモデルで、よりスポーティな走りが楽しめます。
足まわりでは、倒立式のフロントフォークとリア2本ショックを装備。街乗りはもちろん、郊外へのツーリングなど様々なシーンで快適な走りを楽しめるバランスが追求されています。
さらに、ブレーキには、フロントに2ポッド、リアにシングルのキャリパーを装備したディスクタイプも採用。ブレーキング時の安心感を高める1チャンネルABSも標準装備することで、安定した信頼感の高い制動能力を発揮します。
なお、価格（税込）は、45万1000円です。
幅広いユーザーに愛される昭和レトロな原付二種バイク
近年、原付二種バイクが高い人気を誇る背景には、50cc以下の原付一種と比べ、法規上の制限が少ないことも挙げられます。
例えば、50cc以下の原付一種では最高速度が30km/hなのに対し、原付二種バイクは、速度制限がなければ60km/hまでOK。3車線以上ある道路では、2段階右折をする必要がある原付一種に対し、原付二種は不要などです（ちなみに、どちらも高速道路の走行は不可）。
そんな原付二種バイクの中でも、初代モデルが昭和の時代に生まれ、現在でも現役で販売が続けられているのがホンダのレトロモデル群。これらは、前述の通り、ベテランから初心者まで、幅広いユーザーに愛されていることが特徴といえます。
しかも、多くのユーザーが、市街地だけでなく、郊外へのツーリングにも使うなど、多岐に渡る目的で乗っていることも注目点。街からアウトドアまで、気軽に乗れて楽しめるこれらモデル群が、今後も高い支持を受け続けることは間違いないでしょう。
詳細はこちらのリンクよりご覧ください。
https://news.webike.net/motorcycle/403630/
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