考えてみたら我が国の販売比率を考えると軽自動車が3分の1を占める。となれば当然の如く軽自動車でモータースポーツをやってもいい。いや、やるべき。そもそもレースでもラリーでも始めようと考えた時のハードルは、技量面でも費用面でも高い。しかし軽自動車であれば驚くほど越えやすい高さだったりする。今記事では今後のモータースポーツのトレンドについてよく考えていきたい。
文：国沢 光宏／写真：ベストカーWeb編集部
■ちょっとちょっと!! 沖縄に希望の光が……
とはいえ実際にやろうとしてもクルマも出場するジャンルも無し。だが今年3月。沖縄でミライースのラリー車を見た瞬間、頭の中は「これですね！」に切り替わった。
ドライバーの相原さんに聞いたら、ラリー車を作った『SPK』を紹介して頂く。全日本ラリーの一番下のクラスの半分くらいの価格で作れると聞き、すぐさま「お願いします」。
とはいえミライースは開発途中。車体こそいい感じながら、エンジンに様々な課題を抱えていたそうな。
「とりあえず乗ってみたらいかがですか」ということで8月に行われた富士スピードウェイのK4GPでハンドル握ったところ、なるほど！
車体はいい感じながら、ノッキングなど出ており、もう少しでした。9月に入り「なんとかカタチになってきました」という連絡。
だったら全日本ラリーの最終戦の『ハイランドマスターズ』に出ましょうということで準備を開始したのだった。
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■実は初めての出場だったりするんです……！
ナニを隠そうハイランドマスターズは初めて出た全日本ラリーでございます。ちょうど20年前の2004年。折しも開催されることになったラリージャパンに出場すべくインプレッサGDBのラリー車を作り、エントリー。
するとどうよ！ 後から関係者に聞いたのだけれど「あいつは気に入らない」（表向きは危ないから、でした）という理由でエントリーを蹴られてしまった。
私、この手の話しが”まぁまぁ”ある。ワケワカラン輩が、ある事無い事告げ口するのだった。せっかく作ったラリー車。
ハイランドマスターズの主催者に相談したら「エントリーを受けますよ～」ということで、全日本ラリーデビューと相成る。あれから20年！
今度は「ラリーの入り口をぐぐっと広くしたい！」という新しいプロジェクトの始まりとして考えたらステキだ。
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■10月18～20日、実際に走行させていただきます!!
ということで10月18～20日に岐阜県高山で開催されるハイランドマスターズ2024にエントリーしました。車両はターボ装着した5速MT仕様のミライース。もちろん車検対応でございます。
来シーズン中旬を目安にSPKがパーツを出すということなので、誰でも作れるようになると思う。車体はK4GPの時、富士スピードウェイを走らせた限り「驚くほど楽しい！」。
コドライバーは相原さんが「私の相棒でよければぜひ！」。これは心強い！ ということでハイランドマスターズはミライースに詳しいダイハツ社員の萩野司さんにお願いしました。
ちなみにコドライバーも様々な人にチャレンジしてもらいたいと思っている。なかでもGazooラリーチャレンジはビギナーにぴったりのイベントかと。ということでコドライバーを公募します。
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■まだまだ受け付けております！ ぜひご連絡ください！
もし「やってみたい！」という人がいれば連絡ください。ライセンスの無い人は取得のお手伝いをするし、ルート指示（コマ図）の読み方やペースノートの作り方もコーチします。
ラリー好き＆クルマ好きで熱意あるならぜひ！ 対向車のいない林道を全開で走る楽しさは、他じゃなかなか味わえません。もちろん業界の関係者も大歓迎！ ドライバーやりたい人は相談に乗ります。
ハイランドマスターズは全日本ラリーのオープンクラスでの出場ながら、今後、台数が増えれば出場のハードルが全日本ラリーより低い地区戦でミライースのクラスを作って表彰してもいい。
逆に海外のラリーに出るなんてのもいい。私の目標はWRCの下のERC出場！ ミライースでチェコの街中のSSを走ったり、ローマのコロッセオをバックに走らせたら思い残すことはないですね。
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