トヨタ「ヤリスクロス」。ヤリスのSUVモデルとなっているこのクルマはヤリス自身の良さとSUVの良さを良いとこ取りしたようなこのクルマは、実はパワーユニットが2種類存在する。そして面白いことにその2種類とも全く乗り味が変わってくる!! ということで、ヤリスクロスのパワーユニットを比較していってみようではないか!!
※本稿は2024年9月のものです
文：岡本幸一郎／写真：トヨタ、ベストカー編集部
初出：『ベストカー』2024年10月10日号
※諸元の「E」はエンジン、「M」はモーターを表わす
※WLTCモード燃費（カッコ内）は、各エンジンの最も優れたグレードの数値を表記
■販売比率はハイブリッドが断然多い
駆動方式も含め、それぞれ走りの性格はだいぶ違う。加速性能については、線の細い1.5L・NAに対し、1.5Lハイブリッドは断然力強いし、燃費も段違い。価格差は小さくないが、販売比率はハイブリッドが圧倒的なのも納得だ。
2WDと4WDではリアサス形式に加えて重量の違いが効いてか、どちらも2WDのほうがずっと軽快。
最も軽い1.5L・NAの2WDと最も重いハイブリッドのE-Fourでは別の車種では？ と思うくらい乗り味が違っている。
ただし、どちらも全体的にヤワな印象があるのは否めず。その点、後発のGRスポーツは欧州車のような骨太な雰囲気もあり、気持ちよく走れて最もお薦めだ。
★パワーユニット：2種
●直3、1.5L E：120ps/14.8kgm（19.8km/L） 価格：190万7000～278万2000円
●直3、1.5Lハイブリッド E：91ps/12.2kgm M：80ps/14.4kgm（30.8km/L） 価格：229万5000～315万6000円
★結論：直4、1.5Lハイブリッド（FF）がベスト！
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