スバルの[BRZ]に改めて試乗したらめちゃくちゃに良かった件

　どうしてもモデルライフが長くなりがちなスポーツモデルは、その長いモデルライフの間に改良を重ねて完成度を高め、じっくりと「熟成」させていく。ここでは2021年登場のスバル BRZに改めて試乗し､その熟成度を確認してみる。

※本稿は2024年11月のものです
文：松田秀士／写真：大西靖、スバル、ベストカー編集部
初出：『ベストカー』2024年12月10日号

■派手な変化はないがジワリと熟成中

2021年登場のスバル BRZ（ZD8型）。大きな変化は感じないが、前後バランスなどが細かく調整され、リアサスのトラクション性能が向上しているように感じる

　2世代目となった現行モデルのデビューは2021年。エンジンが2.4Lと大きくなり、中速域のトルクが太ったことでコーナーからの立ち上がり加速がスムーズになった。

　2世代目デビューからは大きく変わったとは感じないが、前後バランスが細かく調整され、リアサスのトラクション性能がアップしているように感じる。アクセルON時のリアの粘りが上がり、よりトルクで蹴飛ばせるようになった印象だ。さらにAT車のみの設定だったアイサイトがMTにも採用された。

●熟成の過程
・2021年7月発表
・2022年5月一部改良
・2023年9月一部改良（MT車向けアイサイト採用など）、STIスポーツグレード追加
・2024年7月一部改良（MT車専用スポーツモード採用など）

　現行型の登場は2021年。従来の2Lエンジンが2.4Lに拡大し、右足での操安コントロールに余裕ができた。2023年9月に改良を受けているが、乗り味にはそれほど大きな変化はない。

　とはいえ、足回りのチューニングはアップデートされているようで、操舵に対する前輪の反応と後輪の追従性が高まって、雨のコーナリングでも安心感が高まった。

●スバル BRZ S
・全長×全幅×全高：4265×1775×1310mm
・ホイールベース：2575mm
・車両重量：1270kg
・エンジン：水平対向4DOHC 2387cc
・最高出力：235ps/7000rpm
・最大トルク：25.5kgm/3700rpm
・トランスミッション：6MT
・WLTCモード燃費：11.9km/L
・サスペンション（前・後）：ストラット・ダブルウィッシュボーン
・タイヤサイズ：215/40R18
・価格：350万9000円

★スバル BRZ……完熟度：80度