独自のSUVスタイルで人気のX-ADVがモデルチェンジを受け、2024年12月に国内仕様が導入されるとのウワサをキャッチ。欧州で発表された新型に準じてクルーズコントロールや新スタイルを採用し、DCTも改良。各部の使い勝手も細かくアップデートされている模様だ。

  文/Webikeプラス編集部  

欧州仕様と同様に改良され、3カラーが国内登場か

　2017年のデビュー以来、異色の大型クロスオーバーとして欧州を中心に人気を博しているホンダのX-ADV。都会にも自然にも映えるスクータースタイルが特徴で、オンロードモデルNC750系の749cc水冷並列2気筒にセミオートマのDCTを組み合わせる。

　既に発表された2025年型の欧州仕様では、2021年以来のビッグチェンジを行い、デザインを一新。ウインカー統合型のDRLを導入したほか、待望のクルーズコントロールなども採用して魅力をアップしている。

　編集部が得た情報によると、同様のパッケージで国内仕様がスタンバイされているようだ。車体色は、欧州で4カラーを用意するが、国内にはツヤ消しグレー、白、黄色の3カラー設定と予想したい。

 

 

 

 

 

 

 

 

     

内蔵ウインカー＋切れ長DRLでスマートな顔に

　新型の外観は、別体式だったフロントウィンカーをヘッドライトに一体化。よりクールな顔付きになり、新設計のDRL（デイタイムランニングライト）も採用した。ヘッドライト上部に沿ってDRLを配置し、上端がウインカーとなっている。

　スクリーンは操作がより簡単に。従来は調整する際、両手で5行程が必要だったが、片手3行程でOKになった。さらに上下の調整幅は135mmだったのに対し、139mmに拡大している。

　また外装の各部にサステナブル素材を多用したこともトピックだ。三菱ケミカル製DURABIOの黒色着色素材を二輪で初めて外装に採用。ホンダのバイクで初めて、四輪バンパーのリサイクル材を使用している。

クルコン搭載、DCTも進化して発進時や極低速が快適に

　新型X-ADVは走りも向上している。749cc水冷パラツインは新たにクルーズコントロールを標準装備。待望の装備で、改良された外装と相まってクルージングがラクになる。

　さらにDCTが最新世代に進化する。従来の油圧センサーから検知した制御に加え、新たに油圧推定制御をフィードバックすることで、優れたクラッチレスポンスと繊細な接続が可能に。よりライダーの感性に近づいた特性となり、特に発進特性や極低速域の操縦性が向上しているようだ。

　最高出力58PSや最大トルク7.0kg-mなどのスペックは従来型と変わらない模様。車重は1kg増の237kgになるようだ。

 

 

シートやメーター、スイッチなど各部の快適性もしっかりアップ

　シート高は従来型と同じ790mmながら、前側の形状を変更することで足着き性を向上。加えて、ウレタン量を10％増やすことで快適な乗り心地も両立している。

　ヒンジで開閉可能なシートは、ダンパーが片側→両側となり、開閉時の操作感をアップ。さらにトランクの照明を130mW→700mWと大幅に明るくし、夜間の利便性が増した。

　多機能な5インチカラーTFT液晶メーターは、画面の反射を減らして視認性を向上した。ハンドル左側には新型の4wayセレクトスイッチを備え、設定や操作が簡単に。スイッチにLEDも内蔵して見た目も使い勝手もアップしている。

価格は従来から11万円以上アップ、12月に国内登場か？

　国内仕様は2024年12月12日発売で、価格は現行の132万円に対し、143万8800円（灰色、白）、147万1800円（黄色）と予想される。既に現行型は受注終了しており、店頭在庫のみとなるが、価格を抑えたい人は従来型を探すのもアリか。

　いずれにせよ外見も快適性もアップした新型X-ADVの国内登場を待ちたい。

 

 

 

 

X-ADV（2025　国内仕様）主要諸元　※予想

・全長×全幅×全高：2200×940×1340
・ホイールベース：1580mm
・シート高：790mm
・車重：237【236】kg
・エンジン：水冷4ストローク並列2気筒OHC4バルブ 745cc
・最高出力：58PS／6750rpm
・最大トルク：7.0kg-m／4750rpm
・燃料タンク容量：13L
・変速機：6段（DCT）
・ブレーキ：F＝Wディスク、R＝ディスク
・タイヤ：F＝120/70R17　R＝160/60R15
・価格：143万8800円（灰色、白）／147万1800円（黄色）【132万円（黒、赤、灰）】
※【 】は2024国内仕様

 

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https://news.webike.net/motorcycle/410594/

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