月販計画台数の実に4倍以上!! やっぱ激売れ中のWR-Vなんじゃよ! ……2024年4月22日、発売1カ月後のWR-V受注数がホンダから発表されたけど、なんと約1万3000台!!  Zグレードが断トツ一番人気というワケと、「WR-V大好き筆者」が初試乗しての「〇と×」をご紹介!

文・写真:ベストカーWeb編集部/写真:ホンダ

■インドからやってくる「四角いヤツ」。それがWR-V!!

大人気のヤリスクロスの前を走っているのがWR-V。サイズはWR-Vより小さいが、2WD・ハイブリッドモデルで229万5000円からあるので、価格的にはガチライバルとなる

 ホンダのタイ、インド、日本のチームが合同で企画・開発し、インドで製造されているのがWR-V。全長4325×全幅1790×全高1650mmで、ヴェゼル(e:HEV プレイ)より全長が5 mm短く、全高が60mm高いというサイズ。

 ヴェゼルとほぼ同じサイズだが、ホイールベースはヴェゼルより40mm長い2650mm。タイヤが四隅に備わり、格好よく見えるワケはここにもあるんですよ!

 パワートレーンは1.5L、直4ガソリンのみ。そして、FFのみ。ということもあり、価格設定は「激安」。全部で3グレードあり、X=209万8800円、Z=234万9600円、Z+=248万9300円という価格帯。おぉ~、安い!

 この激安ぶりの価格帯がWR-Vの大きな魅力で、約278万円からラインナップされる、e:HEVがメインで売れているヴェゼルとの差別化はここにある。

■「車両前方の距離感がつかみやすい」とお客さんにも大好評

真横からのWR-Vもいい眺めですな~。格好いいと思います!

 そんなWR-Vの月間販売計画台数は3000台。「売れそうだな、このクルマ……」と思っていたら、発売1カ月後の累計販売台数が約1万3000台と、4倍以上も売れているじゃないスか! まさに爆売れ!!

 お客様からの評価はどうですか? とホンダ広報部へ聞いたところ、「車両前方の距離感がつかみやすい運転視界と、クラストップレベルのラゲッジ空間の評判がいいです。また、力強さを表現したデザインも好評価ですね」との回答。四角いカタチのボンネットは見切りがよく、確かに運転しやすい。いいですね~!

 そして、販売のグレード構成比は、Xグレード=15%、Z=55%、Z+グレード=30%と、中級のZグレードが断トツ人気! 標準装備が充実するZグレードがやっぱ大人気。そのワケを次項で紹介しようじゃないか。

■Zグレード(234万9600円)が断トツ人気! オプション、要らんもんね

234万9600円には見えないZグレード。最上級のZ+グレードは、これにシルバー・ルーフレールが付き、サイド・アンダーガーニッシュがシルバーに変わる……などが変更点

 上写真がZグレード(234万9600円)。ルーフレールガーニッシュ、フロント&サイドのアンダーガーニッシュ、LEDフォグライトが標準装備。タイヤは17インチで、アルミホイールは切削タイプ。「足元」が格好よくなると、クルマそのものが格好よくなるんです!

 室内を見ると、パドルシフトが装着され(これはXグレードも標準!)、本革巻ステアリングホイールに本革巻セレクトレバー。さらにはフロントドアアームレストがソフトパッド。

 さらには、マルチインフォメーション・ディスプレーと7インチ・デジタルグラフィックメーターが備わる(これらはXグレードにも標準装備)。

 ……という感じで、取り上げたこれらがすべて標準装備で、お値段は234万9600円!! オプションなんか付けなくても充分。必要にして充分を体感できるのが、WR-VのZグレード。

こちらもZグレード。砂利道で走る、リアの姿も格好いい!!

 超絶コスパよし! という理由はここにあり、「やっぱ、Zグレードが一番人気になるはず!」と確信していたのは、この部分なんです!

■筆者の愛車フリードと同じ1.5L、NAだけど「走りはいい~!!」

写真右が最上級のZ+グレード。左が中級のZグレード

 Zグレードを超絶に推す「WR-V大好き筆者」。幸運にも先日、そのZグレードに触れ、試乗する機会があったので、ここで筆者なりに感じた「WR-Vの〇と×」を述べたいと思う。実際に運転してのガチな感想ですよ。

【WR-V 〇の部分】
■カクカク四角くて、ガラスエリアが極端に狭いデザインが(個人的に)好き。タフでスタイリッシュさがほとばしる! でも「断崖絶壁」のようなグリルのデザインは好き嫌いが分かれるでしょうね
■ステアリングが大きめで太い。運転しやすい!
■走りがいい。加速力もなかなか。筆者のフリードと同じ1.5L、NAだけど、WR-Vはそれをブラッシュアップ。実はフリードも走りは悪くないので「WR-Vの走りはいいはず」と乗る前から予測していたけど、その通り!
■乗り心地もこのクラスにしては悪くない。タイヤが路面のコツコツを拾うこともなし!
■後席は想像以上に広い! 身長176cmの筆者のドラポジ状態で後席に移動しても、「なんじゃ、この広さは!」と驚くばかり。ホンダMM思想が全開です!

■「軽自動車がそのままデカくなった」という印象。すまぬ……

実際に触れてみると「インパネや内装の質感。もう少し高められれば、なおよかったけどね~」というのが正直な印象

 続いては「×の部分」いきます。愛ある感想ですよ。

【WR-V ×の部分】
■インパネやドア内側など、室内の質感や作りにチープさが否めない。インパネに使っている素材そのものが古い……と言いますか……
■さらに室内質感を印象でいうと「軽自動車がそのままデカくなった」という感じ。例えば前席ドア下のドリンクホルダー、もう少し厚みが欲しかった。ペラペラな薄さです
■前席の座面の「前後」の長さがやや短いと思う。しっかり座れていない感覚
■遮音材不足なのか、エンジン音が室内にかなり入ってくる
■アイドリングストップが装着されず

 ……という感じで、WR-Vに実際乗った印象を率直に伝えたけど、結論と行きましょう!

「室内質感のチープさは否めないけど、内燃機関でスムーズに走り、必要充分な装備で、5人がしっかり乗れる。それでいて激安価格なSUVが欲しい!!」という方にはストライクなクルマですよ、WR-Vは。

一番人気カラーのプラチナホワイト・パール(35%)。筆者もこのホワイトボディがだ~い好きです!!

 もちろん、このデザインがお好みであれば……ですけど。最後に、筆者個人的に、イチ押しカラーは上写真の「白」です(←一番人気カラーというのもナットクじゃ!!)。

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