トヨタの末っ子ハッチともいわれるヤリスは、もはや走りに全振りしたキャラクター設定といっても過言ではない。軽さから来るキビキビ感やキレのいいハンドリングは、運転するすべての人を魅了し喜ばせる。そんなヤリスは購入をどんどん薦めたいクルマなのだが、実はユニットが何種類か存在するのをご存じだろうか。今記事ではオススメパワーユニットを紹介していくぞ!!
※本稿は2024年9月のものです
文：片岡英明／写真：トヨタ、ベストカー編集部
初出：『ベストカー』2024年10月10日号
※諸元の「E」はエンジン、「M」はモーターを表わす
※WLTCモード燃費（カッコ内）は、各エンジンの最も優れたグレードの数値を表記
■用途に応じた最適なパワーユニットは
トヨタの末っ子ハッチのヤリスは、かなり走りに振ったキャラクター設定だ。主役の1.5L直3HVは、モーターとの組み合わせによって充分なシステム出力を手に入れた。モーターの後押しによって軽快な加速を見せつける。
これに対し1.5Lのガソリン車は、絶対的なパワーと燃費は物足りないもののシーケンシャルシフトの採用と相まって持てる実力を引き出しやすい。1.0Lは余裕はないものの街なか中心の走りなら不満はないし、コスパの高さも光る。
鼻先が軽く、軽量だからハンドリングも軽やかだ。キビキビ系の楽しい走りを満喫できる。だが、基本は同じだから、HVも退屈な走りじゃない。16インチタイヤをオプション設定し、驚くほどスポーティな味わいを実現した。トータルでも一歩リードの印象だ。
★パワーユニット：3種
●直3、1.0Lガソリン 価格：150万1000～179万9000円 E：69ps/9.4kgm（20.2km/L）
●直3、1.5Lガソリン 価格：157万9000～235万2000円 E：120ps/14.8kgm（21.3km/L）
●直3、1.5Lハイブリッド 価格：223万8000円～269万4000円 E：91ps/12.2kgm M：80ps/14.4kgm（36.0km/L）
★結論：直3、1.5L・HVがベスト！
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